hungryta.com

My friend Viktor launched his new home page earlier this week. Check it out at hungryta.com. The page is really great, as both the car and driver behind it...

-------

Viktor barátom ezen a héten indította az új honlapját a hungryta.com címen. Érdemes megvizsgálni, jó design, jó autó és jó arc az egész mögött. A magyar verzió is érkezik hamarosan.
Falco on 11.18.05 @ 03:47 PM MET [link]

Bent pushrods / Hajlott tolórúdak

After the last race the valve train noise became definately louder. I thought that my poly locks lossened up somehow and I decided to readjust the valve lash. However it became obvious in a short time that the noise was generated by a bent pushrod. As soon as I realized this I've checked the other ones and found a couple of them bented more or less. I guess the relative high RPM and strong springs made their job. Time to upgrade my pushrods. I went with Crane crommoly stuff this time, hopefully they will hold up.

A legutolsó verseny után határozottan erõsebb szelep hangra lettem figyelmes. Gondoltam vhogy lelazultak a himbakat tartó -egyébként biztosított- anyák és neki álltam szelephézagot adjusztálni. Viszonylag hamar sikerült azonban realizálni, hogy a hang nem igazi szelep hang volt, hanem az egyik tolórúd elgörbült. Kiszedve az összes többit is találtam még néhányat amit szintén görbülésre adta a fejét. Feltételezem a relatív magas fordulat és a meglehetõsen erõs szelep rugók közösen tettek be nekik. Mivel ezek még nem krommolibden-es ötvözetbõl voltak, így rendeltem egy szetet Crane-tõl és telepítettem õket. Remélem ezek kitartanak majd.
Falco on 11.16.05 @ 03:14 PM MET [link]

New daily driver / Új jármű a hétköznapokra

Finally after five months of fighting I got my new daily driver. It's a 2005 Toyota Corolla TS with 192 HP at 7900 RPM. Very nice piece of engine in there. After ~ 1500km in a week I like it very much. A little joy in my life...

Öt hónap küzdelem után múlt héten végre átvehettem az új minden napokra szánt jármûvemet. Egy 2005-ös Toyota Corolla TS-t. Igy 1500 km után azt kell, hogy mondjam, hogy igencsak tetszik. Vmi kis öröm az életemben...
Falco on 11.15.05 @ 01:16 AM MET [link]

New injectors / Új befecsik

I waited till the end of the racing season with this, but I had to do this. The Sy has gotten new 75 lb/hr injectors. The old 50's was maxed out big time. I could see the ECM calculating 120%+ duty cycle for them at the high end. Anyway I put them in in a hour or so and could program them up in three days. The new injectors are peak and hold vs the old saturated. Of course it was mandatory to replace the two injector drivers in my ECM, but I did this a long time ago, so I hadn't deal with this now. I got a better idle at around 14:1 AFR and can see with around 75% DC with 11.2 AFR with 22 psi. Still have to deal with a few thing, for example decceleration, but I'm happy so far.

Megvártam ezzel a verseny szezon végét, de immáron nagyon idõszerû volt. Új 75 (768cc/min) librás befecsiket kapott a Sy a régi 50-esek helyett. Az 50-esekkel már láttam 120% feletti kalkulált duty cycle-t is fordulaton. Ráadásul ezek már alacsony impedanciájú injektorok, aminek van némi elõnye, tipikusan jobba kezelik a kis nyitva tartási idõket, így szebb is lett az alapjárat. Persze ahhoz, hogy használni tudjam õket, faragni kellett a vezérlésemen, de ezt már korábban megcsináltam, így most nem kellett ezzel törõdnöm. A csere meg volt egy óra alatt, a progizás meg további három nap, szép lassan. Alapjárat jelenleg 14:1-hez van belõve, míg padlógázon 11.2-es AFR-el 75%-nál magasabb elméleti kihasználtságot nem látok 22psi-nél. Még a progin itt-ott faragni kell, de alapvetõen tetszik...
Falco on 11.10.05 @ 04:47 PM MET [link]

1.782 60', 7.285@156.58km/h 1/8, 11.305@196.60km/h 1/4

Last race of the year. Tokol again. It was not so cold out there as I expected. Around 55F. On the other hand the rain was palying with us all night long. No serious thunderstorm, but it was pouring a bit in every half an hour. So traction was worse than before. I couldn't reproduce my previos best short time, but I still went a new PB from every other aspect. The truck became stronger a bit, probably because the chillyer night and went very well. I placed second, lost to a blowned, big block, tubed Chevy Nova. I could hold him for 100-120 meters then it walked away. Anyway it was a good race... Best times of the events below...

Az év utolsó versenye. Tartottam az idõjárástól, de vegül is nagyon hideg nem volt, vhol 10C korul. Viszont az esö gyakorlatilag egész este szemerkélt, így nem beszéhettünk vmi nagyon jó tapadásról. Így a 60 lábam elmarad az eddigi legjobbtól, de az összes egyéb mérõszámban új egyéni csúcsot mentem. Végül a döntõben második lettem a csõvázas Chevy Nova ellen, ami vmi érthetetlen oknál fogva most ebben a kategóriában indult. Minden esetre a döntõben kb 100-120 méterig mellette voltam aztán szépen elnyúlt. Abban a futamban 10.79-et menet az én 11.54-emre... Egy szóval vége az idénynek, meglátjuk mit hoz a jövõ... Lentebb megint csak a legjobb eredmények az összes kategóriát tekintve.

Sorrend	Car	60'	1/8 speed	1/8 ET	1/4 speed	1/4 ET
1.	Jeep CJ7	1.548	185.62	6.208	228.15	9.662
2.	Müllerart Dragster	1.866	189.99	6.704	244.63	10.015
3.	WV Kaffer	1.632	173.98	6.714	219.42	10.288
4.	Chevrolet Nova	1.702	173.98	6.714	219.42	10.341
5.	Syntech Audi S2	1.826	175.28	6.964	220.58	10.600
6.	Farkas Isti Audi S2	1.858	168.99	7.206	212.66	10.958
7.	GMC Syclone	1.782	156.58	7.285	196.60	11.305
8.	Dodge Viper	1.979	162.99	7.585	203.85	11.363
9.	SR Subaru Impreza	1.774	144.01	7.677	187.96	11.940
10.	Andy Subaru Impreza	1.983	146.65	7.976	182.23	12.289

Falco on 11.08.05 @ 06:09 PM MET [link]

1.730 60', 7.280@154.51km/h 1/8, 11.420@194.99km/h 1/4

I was racing at an other race track called Rabaring a few weeks ago. The only change to the previous race was higher boost at the big end (21 psi). This resulted in a new personal best trap speed 194.99 km/h (121.86mph). Also the 1/8th ET is a new PB, probably because the bit better short time. Unfortunately I still can't get full boost till ~100 km/h, so increasing the boost doesn't pull down the ET. I've to solve this somehow for next year... BTW I've won my category (2500ccm+ AWD). You can find the ten fastest vehicle of the event below.

Gondoltam egyszer legalább idén összel is meglátogatom a Rábaring-et. Az utolsó versenyig vártam, de alapvetõen nem volt rossz döntés, mert nagyon szép idönk volt. Viktor barátommal már reggel 8-kor a Sy-ben ültünk és volt vagy este 1/2 10 mire kiszáltunk belõle. Nyertem a nagyobbik összkerekes kategóriát egy jót döntözve Schuszter Zoli Audijával. A legjobb futamom eredményét a post cime tárgyalja. A kicsit jobb 60 láb eredménye képpen új legjobb ET 1/8-on. Ezentúl új legjobb célvonali 1/4-en a korábbi versenyhez képest kicsit magasabb töltõ nyomásnak köszönhetõen (21 psi). Sajna az ET-t ez nem igazán hozza lejebb, mert csak 100 km/h körül érem el a teljes nyomást. Ezzel jövõre foglalkoznom kell. Lejebb látható a 10 legjobb eredmény elért jármüvek listája.

Sorrend	Car	60'	1/8 speed	1/8 ET	1/4 speed	1/4 ET
1.	Jeep CJ7	1.500	182.28	6.190	222.57	9.790
2.	Müllerart Dragster	1.810	185.45	6.700	234.53	10.240
3.	Chevrolet Nova	1.660	171.33	6.700	213.02	10.490
4.	GMC Syclone	1.730	154.51	7.280	194.99	11.420
5.	VW KARMANN GHIA	1.520	149.530	7.220	191.490	11.470
6.	Dodge Viper	1.800	157.29	7.600	205.86	11.580
7.	Mazda 323GTR	1.840	149.46	7.640	184.85	11.930
8.	Audi Coupe (Schuszi)	1.800	145.75	7.900	180	12.280
9.	Corvette C5 (JZs)	1.830	141.38	7.84	180.56	12.280
10.	Audi S2 (Pimp)	1.900	144.07	7.930	180.00	12.370

Falco on 11.03.05 @ 05:42 PM MET [link]