1.747 60', 7.302@154.73km/h 1/8, 11.371@191.78km/h 1/4

I was racing again, this time on an old Russian military air port near to Budapest at a place called Tokol. The conditiions was pretty good, the temperature was around 15C during the night. I could hook off the line much better here than anywhere else so far. I made two qualification runs, you can read the results of the better one in the subject. The other one was 11.57@190.98km/h with a worse 60'. Didn't change anything between the two runs, just launched it harder the second time off from 3000RPM on the two step and about 7.7 psi according to the logs. I'm still running 18" wheels with A048 Yokohamas, went with 19 psi of boost and 19 degree of spark advance on pump gas. Pretty conservative tune, I'd say... Anyway I qualified second in my category by not much behind a wild Viper, which I loosed to in the final in quite close race. You can find the best 10 cars below.

Szeptember 3-án eltoltam a Sy-t versenyezni Tökölre. Jó idõ volt, éjszaka sem hült le a levegõ 15C alá, egész nap sütött a nap, így nagyon jól tapadt a pálya. Két elõfutamot mentem, elsõt Ave, a másodikat SR Imprezeja ellen. Nem igazán a verseny kedvéért, csak így jött ki a lépés. Az elsõ futam egy gyengébb rajttal 11.57@190.98km/h lett. Az elsõ 1/4 mérföldem ezzel a konfiggal. Hogy õszinte legyek azért egy kövecske leesett a szívemrõl amikor meghallottam ezt az eredményt. Hagytam a jármüvet kihülni, majd beálltam a sorba még egyszer. Mint egy óra tologatás után sikerült produkálnom a címben látható eredményt. Elégedett voltam, így le is támasztottam a jármüvet. Egyébként az estémet megint nehezítette a kulcs elfordít-click-no start probléma, de errõl majd egy külön post-ban. Minden esetre köszönet Ave-nak a segítségért. A kategóriámban a 2. idõvel vártam a döntöket a Viper mögött. Végül össze is kerültünk a döntöben és sikerült is kikapnom egy nagyon rossz reakció idõvel és rajttal. Ez van. Végül is jó kis este volt. Lentebb látható a tíz leggyorsabb jármü ideje. 6. a Sy és a leggyorsabb, aki még utcai gumikkal megy. Mindezt teljesen utcai setup-al, 19psi nyomással, 19 fok elõgzújtással, sima benyával.

Sorrend	Car	60'	1/8 speed	1/8 ET	1/4 speed	1/4 ET
1.	Müllerart Dragster	1.7696	180.51	6.6354	224.39	10.1834
2.	Chevrolet Nova	1.7571	170.33	6.8856	215.20	10.5751
3.	Audi S2 nitro (Syntech)	1.7464	173.17	6.9259	217.29	10.6027
4.	Audi S2 (Isti)	1.6649	168.36	6.9302	210.29	10.7066
5.	Dodge Viper nitro	1.8384	161.09	7.4796	209.12	11.3387
6.	GMC Syclone	1.7478	154.73	7.3028	191.78	11.3712
7.	Subaru Impreza (SR)	1.7615	146.68	7.7043	184.52	12.0392
8.	Audi Coupe (Schuszi)	1.7627	146.61	7.8408	181.95	12.0821
9.	Corvette C5 (JZs)	1.9912	144.41	7.9366	180.20	12.2814
10.	Audi S2 (Pimp)	2.0076	144.77	7.9460	179.88	12.2936

Falco on 09.28.05 @ 03:42 PM MET [link]

Hungaroring 08.19.

After almost a year I was racing again on 1/8 mile at the Hungarian Formula 1 race track called Hungaroring. This is rather legal street raceing than a real drag racing. They are using a sportsman Xmas tree, but only measuring the ET and the trap speed and reaction time. No short times for example. The AWD and 4WD vehicles are in two separate categories in this serie, I'm competing in the larger one which is 2100 cc+. My main competitors here are the 5 cylinders turbo Audis and a few Subaru and one Lancia Integrale. I could manage 7.48 at 153 km/h during the qualifications and went into the final on the second place after an S2 Audi which went 7.28. In the first round I got an S6 2.2 turbo Audi, which was an easy run. I moved into the semi final. I went again a Lancia Integrala, which is stroked and using some N20 as well. I managed to win. In the final I got the top qualifier silver Audi S2. I got more than a car lenght of lead out of the hole and managed to keep this till the 2/3 of the track. The top end of this Audi is incredible, it's best in the 1/4 is 10.70 at 210 km/h. He won approximately by a hood lenght. It was good race. I placed second.

Végül is majdnem egy év után újra versenyeztem a Hungaroringen. Itt ugye az összkerék két külön kategóriába van szedve, amelybõl én a 2100cc felettibe tartozom. Itt a legnagyobb ellenfelek az öt hengeres turbó Audik, néhány Subaru és egy Lancia Integrale. Az idõmérések során másodikként sikerült kvalifikálnom magam a kategoriámban, Isti ezüst Audi S2*e mögött. Én 7.48-at mentem 153 km/h célvonalival. Az Ö ideje 7.28 volt. A többiek néhány tizeddel lemaradva követtek minket. Elsõ körben egy Isti által építet Audi S6 volt az ellenfél, ami egy meglehetõsen könnyü futamnak bizonyult. A második körben Domonkos Csabi Lancia-ja volt az ellenfél. Ez egy nagyon jó szoros futam volt, egy gyengébb reakció idõvel sikerült végül nyernem. Így irány a döntõ, ahol Isti várt rám. Jobban reagáltam és jobbat is rajtoltam, így vagy egy hossznyi elönnyle jöttem el a rajttól. Ezt az elönyt sikerült is megtartani 2/3 pályájig. Amit az Audi onnan müvel az félelmetes. A vége kb egy motorhányi vereség volt. Így végül 2. lettem. Jó kis verseny volt, gratula minden helyezetnek...
Falco on 09.23.05 @ 10:48 PM MET [link]

AE86 visitor / AE86 vendég

The first AE86 visitor came to me. I talked to AE86 Zoli at performance-tuning.hu and he asked me to help adjust his car timing. We did it and he was satisfied with the result. Happy ending...

Ezen is túl vagyunk. Az elsõ AE86-os vendég nálam. AE86 Zolival a performance-tuning.hu forumon ismerkedtem össze. Megkért, hogy segítsek a mechanikus elõgyújtás beállitsában, amit én örömmel tettem. Az eredménnel elegedett volt Zoli, úgy hogy happy end volt az akció vége.

Falco on 09.16.05 @ 04:15 PM MET [link]

Techedge 2C0

My old wide band O2 setup went south in the last few weeks in the Sy. After the truck warmed up it was giving erratic readings. It's more than three years old, so I decided to buy a new one. In the last three years the WB prices came down significantly so I choosed an assembled, ready to use version compared to the previous DIY kit. Techedge has a new version, mainly for bikes, it has a competitive price and a compact case. It's missing a few features, like handling EGT probe inputs, but I don't need these, so I'm happy with my new WB setup. Also it's using the Bosch LSU sensor, which I can get cheap compared to my previous NTK.

Az elmúlt néhány hétben a régi szélessávú lambda szondám elkezdte a megfáradás jeleit mutatni a Syclone-ban. Üzem meleg moci mellett erratikus értékekekt mutatott a kontroller. Alapvetõen kiszolgálta az idejét, több mint három éve én magam raktam össze. Mivel ez idõ alatt a wide band kitek ára szignifikánsan csökkent, ezért úgy döntöttem, hogy egy kész, azonnal használható kitet veszek magam is. Választásom a Techedge C02 kontrollerjére esett, három okból kifojólag. Bosch LSU szenzort használ, amit sokkal olcsobban és könnyebbe lehet beszerzni mint a korábbi NTK szenzorom. Ezen túl meglehetõsen jól van árazva és igen kicsike, jól elhelyezhetõ. Néhány dolgot nem tud, amit a komolyabb társai, mint pl. külsõ EGT szenzorok kezelése, de ezek nekem nem is kellenek. Úgy hogy elégedett vagyok a döntésemmel.
Falco on 09.06.05 @ 07:41 PM MET [link]

Levin

Finally I've received my new grill from Totyi. It came from Australia. I like it.

Végre megjött az új hûtõmaszkom a Totyihoz. Egyenesen Ausztráliából. Ez ebben a formában Európában nem volt elérhetõ. Nekem tetszik.


Falco on 09.06.05 @ 07:23 PM MET [link]