Headers test fit / Leomlő próba

The headers project stepped ahead a bit again. I could test fit both side. Now we have to make the crossover and the connection to the waste gate. Will keep you posted...

A mai napon immáron mindkét oldali leömlőt fel tudtuk próbálni. Kész. Jöhet a két oldal összekötése és a lelépő a wate gate felé...
Falco on 08.25.07 @ 07:04 PM MET [link]

V8 headers in progress / V8 leömlők készülőben

They are in progress. I like them so far. Hopefully I'll have the finished product in my hand in two weeks.

Készülgetnek. Egyenlőre tetszik is amit látok. Remélhetőleg két napon belül kezemben lesz a kész produktum.
Falco on 08.23.07 @ 09:44 AM MET [link]

Water pump again /Víz pumpa ismét

Finally I've decided to keep the CSI water pump. I had to made a few custom bolts and spacers, but at the end, I could make it work with my brackets. Looks good too...

Végül úgy döntöttem, hogy nekirugaszkodom még egyszer és megvizsgálom, miképpen is lehetne a CSI elektromos víz pumpát működővé tenni. Legyártottam-legyártattam jó néhány távtartót meg speckó csavart és végül össze állt a kép. Nekem tetszik.
Falco on 08.15.07 @ 08:46 AM MET [link]

Vacuum manifold /

Since I've only one port for vacuum/boost connection on the intake and I didn't want to drill any new one I decided to use a vacuum manifold. It looks nice for sure, hopefully it will work well too. I still have to get a few -6 AN hose ends, but otherwise I'm all set. Brake assist, boost gauge, w/a injection pressure sensor, fuel pressure regulator, MAP sensor. That's it. The BOV will get it from the throttle body.

Mivel az új szívó soron csak egy vákum port van, megfúrni nem akartam ezért úgy döntöttem, hogy vákum manifold-ot használok (thanks to Sanya). Szépnek szép, remélem jól el is végzi a dolgát. Fék rásegítés, nyomás mérő, víz/alky befecsi nyomás szenzora, üzemanyag nyomás szabályzó és MAP szenzor. Ezek játszanak. A BOV a pillangó szelep ház aljáról kapja majd...
Falco on 08.13.07 @ 04:24 PM MET [link]

Radiators

With the pulleys in place I realized, that I still don't have enough clearance between the crankshaft pulley and the fan. So I had to move the radiator forward again. Beside the required cutting a chopping of the radiator support this involved the moving of the tranny cooler as well. It was between the intercooler and the radiator till now, but I have to move it forward ahead the IC. I don't really like it, but it stays there for now...

Miután az összes ékszíj tárcsa a helyére került, sajnos realizálnom kellett, hogy még mindig nincs elegendő helyem a hűtő venti számára. Úgy hogy megint csak neki kellett állni a radiátort tartó keret újra szabásához, azonban ezúttal ez sem volt elég. Az eddig az IC és a vízhűtő között lakó váltó olaj hűtőt is el kellett onnan telepítenem. Ez most az intercooler elé került, nem tetszik az ötlet, de egyenlőre marad ott ahol van.
Falco on 08.13.07 @ 01:08 PM MET [link]

Pulley's / Ékszíj tárcsák

That area gives me more headache than I thought so it would. Because of the electric water pump I've decided to convert to v-belt pulleys, that meant new brackets as well. However I still have problems with my CSI water pump, since most of the brackets want to mount to the water pump, which the CSI is not up to. So it will be a Moroso, but I've not ordered it yet. Also most of the brackets are only close calls, none of the gives me exact fit. That's after four brackets... Anyway I wanted to mount them, even without the water pump just to check the clearances to the radiator and fan and to see ahead headers wise...

Ez a terület több fejfájást okoz nekem, mint ahogy azt előzetesen gondoltam volna. Az elektromos vízpumpa miatt egyértelmű volt, hogy egyszerűbb ha ékszíjas megoldásban gondolkozom és elvetem a szerpentis szíjat. Ez új kereteket és tárcsákat is jelentett. Sajnos azonban a keretek mindegyike a vízpumpa csavarjaihoz is kapcsolódni szeretne, amire ennél a pumpánál nincs lehetőség. Jó eséllyel új vízpumpa lesz, bár még nem rendeltem meg. Másik probléma, hogy a keretek általában csak ippeg köszönő viszonyban vannak a blokkon, hengerfejen stb található csatlakozási pontokkal. Ennek ellenére, vagy éppen ezért felrakosgattam őket, egyrészről, hogy lássam a hűtő/venti és a tárcsák közti távolságot, másrészről, hogy kicsit lehessen előre gondolkozni leömlő ügyileg.
Falco on 08.08.07 @ 08:22 AM MET [link]

New oil adapter / Új olaj adapter

Since the v8 and v6 oil filters are different I had to replace the remote oil filter adapter and find new fittings for it. The filter's side remains the same and you can see the new block's side below.

Mivel a v8 más fajta olaj szűrőt használ mint a v6 ezért a blokk oldalán le kellett cserélnem az olajszűrő távoli elhelyezését lehetővé tevő adaptert és új fittingeket kellett használnom. Íme az eredmény. Az olaj szűrő felöli oldal maradt ugyan az.
Falco on 08.08.07 @ 08:05 AM MET [link]