Boost controll / Nyomás kontrol

Since I left the stock waste gate behind boost controll was not an issue with the Sy. Now these days are over. With this new config I have to figure out something to get more stable boost. The main problem that the boost comes quite slowly. When I set the max boost to 18 psi, I can get only 14 at the end of 1st and it's around 60 mph when I get the full 18 psi. So I've tried to play with different kind of springs in the waste gate. I can easily raise the boost to 17 psi at the end of 1st, but this means 22 psi in 3rd, which I'm not comfortable with. So I guess it's time to get some kinda sophisticated boost controller and let it solve this problem. I've tried to avoid this in the past just because simple is better in my book. Well... We will see.

Mióta a gyári belsõ waste gate kikerült a Sy-bõl nem voltak töltõ nyomás kontrol problémáim. Hát úgy látszik ennek vége. Az új konfiggal igen lassan jön meg a végleges nyomás. Mondjuk egy 18 psi rugóval az egyes végén nem látok csak 14 psi körül és megyek már vagy 100 km/h-val mire megjön a végleges nyomás. Keményebb rugókkal látok 17 psi-t egyes végén viszont ez hármasban már 22 psi-t jelent, amit sokallok. Úgy tünik be kell szereznem vmi jobb fajta elektronikus kontrolert. Ezt a múltban probáltam kerülni gondolván, hogy a legegyszerübb megoldás általában a legjobb is. Meglátjuk...
Falco on 08.31.05 @ 10:22 AM MET [link]

Smoke / Füst

The Sy lately developped a nice bluish smoking at idle. I've checked the compression, it was where it should be. Ruled out the turbo as well, so I started to replace the valve stem seals. They were not replaced, when I moved over these heads from my previous engine. I've changed the cam to a larger one and this makes no good for the used seals. Since I didn't want to pick down the heads I used an old school method a put a rope into the spark plugs holes, turned the engine over till I could and finally removed the valve springs. This way the valves couldn't dissapear into the cylinder. I've finished the whole stuff in a couple of hours. It was fun and it solved the problem too, the smoke went away.

A Sy szépen kifejlesztett némi alapjárati olajfüstöt. Néztem gyorsan egy kompressziót, rendben, gyorsan kizártam a turbót is mint lehetséges forrást. Maradtak a szelep szár szimeringek. Ezeket nem cseréltem egy ideje, az elözõ mociról igy jött át a hengerfely és hát ott ugye egy gyengébb tengely volt. A tengely váltás meg nem igazán használ a bekopott szimeringeknek. Szóval egy meglehetõsen öreg módszert alkalmazva a hfejek leszedése nélkül sikerült megugrani a feladatot néhány órán belül. Fogtam egy kötelet, azt betömködtem az adott hengerbe gyertya nyillásán keresztül, körbe tekertem a mocit míg meg nem akadt. Így a szeleprugók levételével a szelepek nem képesek eltünni a hengerben. Jó móka volt és úgy tünik meg is oldotta a problémát.
Falco on 08.12.05 @ 05:08 PM MET [link]

Header installed / Leömlõ telepítve

I've installed the new headers on the AE86 and went to a test. Interesting. According to Mr Dyno (g-meter), the car hasn't gain too much power (a few HP probably), but it's going faster. I could clock 10.38 at 118km/h (average of two recordings) in the 1/8 mile compared to the 10.65 at 115km/h before. Probably that's because the larger low RPM torque, which came with this header. Anyway, I'm happy with it.

Fent a leömlõ Totyin és rögtön teszteltem is egyet MR. Dyno-val. A kerékre leadott teljesítmény nem igazán növekedett, azonban 1/8-on mindkét esetben két futás átlagát figyelembe véve 10.65-ról 10.38-re javult az irdõeredmény és 115 km/h-ról 118-ra emelkedett a célvonali sebesség. Ez valoszinûleg az alacsony fordulaton jelentkezõ extra nyomatéknak köszönhetõ. Minden esetre elégedett vagyok vele...
Falco on 08.12.05 @ 02:52 PM MET [link]

Totyi header / Totyi leömlõ

My new header for the AE86 has been finished. It was done by a local exhaust shop, copied from a TRD header. SS. I like the result and we will see soon enough how much power gain can I realize with this if any...

Kész az új leömlõm Totyihoz. Karkus Tomi keze munkáját dicséri, rozsdamentes anyagból. A minta az XJS Tomitól kölcsönkapott TRD leömlõ volt, amiért ezúton is köszönet. Szerintem egész jól sikerült. Meglátjuk erõben számit e vmit...
Falco on 08.08.05 @ 04:32 PM MET [link]