K2

Here comes a comment, which has nothing to do with the Sy. I've bought a new bike for myself. I've riding my bike more and more, mainly together with my son. Last weekend I was ripped apart the chain on my old bike, which was 15 years old anyway, so I decided to buy a new one. After visiting a few bike shops, I've decided to buy a K2 bike, with aluminum frame, an ordinary front telescop, shimano stuff. I like it. I guess, I won't be able to resist to dissasemeble it completely and make the frame painted Sy black.

Ime egy komment, aminek semmi köze a Sy-hez. Vettem magamnak egy új bicajt. Egyre többet bicajozom, leginkább a fiammal együtt. Elmúlt hétvégén sikerült szétszakitanom a láncom az immáron 15 éves régi bicajomon, ami megadta a végsõ lökést egy új bicaj beszerzésére. Néhány specifikus üzlet meglátogatása után végül egy K2-es alu vázas bicaj mellett döntöttem, amely egy átlagos telóval, shimano stuffával van szerelve. Tetszik. Ugyanakkor nem hiszem, hogy képes leszek megállni, hogy szét ne szedjem és Sy feketére nem fényeztessem a vázát.
Falco on 05.27.05 @ 10:41 PM MET [link]

Hood pins / Moci tetõ leszorító

Since my new fiberglass hood was shaking aven at 100 km/h, so I decided to get rid of the stock opening mechanism and installed to aluminum Sparco hood pins. I couldn't find them in black, I painted them, but I'll get them adonized soon enough. I've spared an additional kilogram with this move and the hodd now is rock solid.

Mivel az új üvegszálas moci tetõm már 100 km/h-tól erõsen lebegett, ezért úgy döntöttem, hogy kirugom a gyári leszorító mechanizmust és két alu Sparco leszorító füllel oldom meg a rögzitést. Sajna nem találtam feketében, és bár lefestettem a hosszú távú megoldás minden féle képpen az adonizálás lesz. A kikerülõ cuccokkal egy további kg-t spóroltam és a moci tetõ szikla szilárdan áll a helyén nagy sebességnél is.
Falco on 05.23.05 @ 02:04 PM MET [link]

Painted tailgate / Fényezett hátsó ajtó

Finally I got my painted fiberglass tailgate back. I don't like it, but I put it back anyway. I'm using modified Sparco aluminum pins with locks to secure it. Total weight saving is ~10kg with this mod.

Végre visszakaptam a fényezett hátsó ajtómat. Nem tetszik, a fényezõ nem tudott csodát tenni a trehány mûanyagos munka után. Minden esetre feltettem. A rögzitésre módosított Sparco alu leszorító füleket használtam.
Falco on 05.23.05 @ 01:33 PM MET [link]

First road test / Elõszõr az utcán

Made a short spin on the street and realized two things. First, I had to adjust/align my front suspension, because when I partly removed it during the front differential removal it went off. Second I had to program the drivability stuff, because it's very rich at part throttle acceleration. Mor on this second one later. I've addressed the suspension first. I've made two adapters, which I can screww up to the shafts and put my magnetic caster/camber gauge on them. I've used 0.2 degree of camber and 3 degree of caster with good too-in and it's working fine.

Az elsõ utcai megmozdulás alkalmával két dolog derült ki. Egyrészrõl, hogy az elsõ difi leszedésekor lebontott futomú miatt igenis újra kell állitani azt, másrészrõl, hogy igenis programozni kell még a vezethetõséget, mert iszonyatosan gazdag a keverék kis gázzal történõ gyorsitásoknál. Ez utóbbiról majd késõbb, a futómû állitáson azonban iziben túlestem. Csináltattam két adaptert, amit felt tudok tekerni a menetes agyra és rácuppan a mágneses állitó berendezésem. 0.2 fok cambert (dõlés) és 3 fok castert (fogalmam nincs mi ez magyarúl), meg persze rendes összetartást állitottam be, és tök jól mûködik.
Falco on 05.18.05 @ 08:47 AM MET [link]

Props to Viktor

Last night he went 8.24 at 138 km/h on the 1/8 with the TA, which you can see below. Stock short block, aftermarket cam, bolt-ons, on the motor only. Good work!

---

Elmúlt este Vikorunk 8.24-et ment 1/8 mérföldön a TA-val amit lentebb láthatsz. Gyári forgó rész, nem gyári tengely és még néhány módositás, nitro nélkült. Csak igy tovább.
Falco on 05.16.05 @ 10:07 PM MET [link]

TA

My friend Viktor visited me with his 94' Trans Am to do a little welding session around the rear suspension. Here is a few shots for you.

Viktor barátom ma meglátogatott 94-es Trans Am-jével, hogy a hátsó futomû környékén hegeszgessünk egy kicsit. Néhány akció kép...
Falco on 05.14.05 @ 10:39 PM MET [link]

On / Röff

I've started it up. Oil pressure is good, 50 psi, when warmed up. I'm using non-synthetic Mobil 10w40. Replaced the oil and filter after 30 minutes at 2000 rpm. The idle was pretty rough, but after a few bins it's all right. It's pulling around 15-16 Hgin acuum and could idle around 850 rpm. The idle AFR is around 13.8-14.0 now. An leaner than this and it starts to flying. I've also adjusted the open throttle fueling table in the low range together with the closed throttle table so drivability is supposed to be ok once I go out with she.

---

Binditottam. Az olaj nyomás jó, 50 psi körül melegen, fél szintetikus Mobil 10w40 olajjal. Az elsõ harminc percet 2000-es fordulatszámon igyekeztem tartani és utánna ki is cseréltem az olajat meg a szûrõt is. Az alapjárat elég egynéõtlen volt, de némi programozás után most már teljesen elfogadható. 15-16 Hgin vákumot húz és 850 körül képes járni 13.8-14.0-ás AFR-el. Ha ennél szegényebbre teszem, akkor nagyon elkezd lebegni a fordulatszám. A zárt pillangószelepes üzemanyag táblával egyébként együtt editáltam a nyitott pill. szelepest is, mintegy hozzá simitva az alsóbb régiókat. Igy elvileg a vezethetõségnek türthetõnek kellene majd lennie.


Falco on 05.14.05 @ 10:31 PM MET [link]

Finished engine bay / Kész a motor tér

Not too much to add here, the (bad) picture tells the story. This is the look of my new engine bay. I don't know. I thought I'll like it better than I do now...

Túl sokat nincs mit mondani itt. A meglehetõsen rossz kép megmutatja az új kinézetét a motor térnek. Amikor kitaláltam azt hittem, hogy jobban fog tetszeni ha egyszer kész lesz. Ez van.


Falco on 05.13.05 @ 05:30 PM MET [link]

Generator support / Generátor támasz

I removed the stock metal bracket, which was attached to the back of the power steering pump, rested on to header studs and holded the generator from the back. It didn't fit the ATR header, so I couldn't use it, but I still wanted the create something, which can support the generator from the back. I made a bar from aluminum and attached to a header stud. I've polished it as well, but I'm not sure how will it stand against the heat from the header. We will see...

Gyárilag a generátort hátulról egy specko lemezbõl készült keret tartotta. Ez az alkatrész a kormány szervó pumpájához volt csattolva, a régi leömlõt tartó két tõcsavaron támaszkodott. Az új ATR leömlõkkel ez használhatattlanná vált, viszont a generátort nem kívántam hátsó támasz nélkül hagyni. Fabrikáltam egy tartó rudat aluminiumból, amit le is poliroztam. A rúd egy leömlõ tõcsavaron támaszkodik, majd meglátjuk hogyan bírja az onnan érkezõ hõt.

Falco on 05.12.05 @ 04:29 PM MET [link]

IC pipe finalized / Végleges IC csõ

I didn't want to weld the bov adapter to the last section of the IC piping myself, because it's on a premier place, so I wanted a really nice weld. Well, it suceeded, at least sort of... Because I couldn't find a pipe in the required diameter I had to made one for the bov. Anyway, it's finished and ready to install. I know, I've to improve my polishing skills...

Nem akartam a lefújó szelep csonkját magam hegeszteni az IC csõvezés utolsó darabjára, mert meglehetõsen elõtérben van, így minél szebb varratot szerettem volna. Fogjuk rá, hogy sikerült. Mivel nem találtam a csonkhoz megfelelõ átmérõjû csövet, így esztergáltattam egyet. Száz szónak is egy a vége a darab kész van, mehet a helyére. Mielött szól vki, tudom, hogy a polirozási képességemet még van hova fejleszteni.
Falco on 05.12.05 @ 03:01 PM MET [link]

Front diff out /Kint az elsõ difi

I've pulled out the front differential. I guess I just wanted to delay the startup, but on the other hand I was interested how easily can I done it. It could be usefull in the future, because you can not pull down the oil pan otherwise. Anyway, it was out in 1.5 hours. Not that bad. I cleaned it a bit and replaced the oil in it with Mobil stuff. It went back even faster.

Leszedtem az elsõ difit. Gondolom elsõsorban az indítást szerettem volna húzni-halasztani, másik oldalról viszont mindig is érdekelt, hogy ez mekkora munka. Ugyanis az olajteknõ leszedéséhez erre minden féle képpen szükség van. Minden esetre másfél óra alatt le is kaptam, megtisztogattam, olajat cseréltem benne és már ment is vissza. A visszatétel még talán gyorsabb is volt.
Falco on 05.04.05 @ 11:13 AM MET [link]

New link / Új link

I've add a new link to the side bar on the left. Futam.hu is a new drag racing event, started this year mainly on a nearby unused air port. The first race was quite good, so I'm looking forward to the next ones and hopefully I'll be able to attend there with the Sy once...

---

Egy új linket beszúrtam bal oldalra. A Futam.hu egy új gyorsulási rendezvény sorozat, amelynek az elsõ eseményén túl is vagyunk. Szerintem egész jól sikerült, közel is van, hiszen a legtöbb versenyt a tököli reptéren rendezik, így bizakodva tekintek a következõ versenyek elé. Remélhetõleg elöbb-utóbb a Sy-vel is képes leszek megjelenni az egyik rendezvényen.
Falco on 05.02.05 @ 11:37 AM MET [link]

New oil filter setup / Új olajszûrõ felállás

I get tired of the allways leaking stock oil filter housing. It was leaking after numerous weldings around the welded in AN fittings, so I finally gave up and ordered an universal remote filter housing from Summit. It's working and it looks better than the stock setup. No oil filter bypass either, which is a plus in my book. I'm still thinking to mount the pressure and temperature sender elswhere, but it will do for now.

Egyszerûen meguntqam a szenvedést a gyári olaj szûrõ házzal. Sok-sok hegesztés után még mindig eresztett itt-ott, így végül feladtam és rendeltem egy univerzális házat a Summit-tól. Jól müködik és jobban is néz ki mint a gyári. Nincs benne a szûrõt kikerülõ kör sem, amit értékelek. Nem tudom, hogy a két jeladó (nyomás és hömérséklet) ott marad e ahol van, vagy átteszem e máshova, erre még alszom egyet-kettõt.
Falco on 05.02.05 @ 11:15 AM MET [link]