Plug wires / Gyertya kábelek

I'll using the same Taylor plug wires with my new setup. However the ATR headers have a very bad reputation heat radiation wise, so I ordered a set of flame guards from Taylor. This and the metal boot protectos plus the wrapping around the headers should do the trick. BTW reacing the plugs has dramaticaly changed with this headers. 3,5,6 are piece of cake, 4 is good, 1 is acceptable, 2 is a bitch. Altogether is almost the same as with the stock headers.

A már jól bevált Taylor gyertya kábeleket fogom használni. Azonban némi elövigyázatosságot mindenféleképpen eszközölni kell, mert az ATR leömlõknek elég rossz a hírük hõleadás szempontjából. Ezért is lettek bebandázsolva és ezért is rendeltem egy set flame guard-ot szintén a Taylor-tól. Ezentúl továbbra is használom a fém pipa védõket. Egyébkent a gyertyák elérhetõsége is nagyban változott ezzel a konfiggal. 3-as,4-es,5-õs király, 4-es jó, 1-es elfogadható a 2-es fáradt. Összességében talán nem rosszabb mint a korábbi.

Falco on 04.26.05 @ 02:49 PM MET [link]

The dog / A kutya

I had this in my mind for a while and today probably because I felt the absence of Basa really bad and for a lot of other reason I took an hour to make it. The idea is not mine, but I still like the result...

Ma tényleg úgy éreztem, hogy ezt meg kell csinálnom. Talán mert még mindig nagyon hiányolom Basát és még egy csomó más okból kifolyólag nekiálltam és nagyjából egy óra alatt kész is lettem. Az ötlet nem az enyém, de azért még tetszik az eredmény...
Falco on 04.24.05 @ 09:55 PM MET [link]

Exhaust freshened / Frissitett kipuffancs

I've reworked my exhaust, welded up a new cat and the last section of my new donpipe. I like this improvement, since I had problems with exhaust leaks in the past. There are only two separable points in the whole exhaust after the turbo now.

Kicsit dolgoztam a kipufogón. Felkerült egy új katalizátor, amitõl nem várok semmit, de végül is ha már hegesztgetek arrafelé akkor miért ne. A lényeg, hogy az új turbo utáni csonk utolsó darabját is hozzáhegesztettük a kipuffancshoz édesapámmal, igy minimalizálva a lehetséges kifújások számát. Turbo után summa két oldható kapcsolat van már csak.
Falco on 04.23.05 @ 11:21 PM MET [link]

Modified AC eliminator / Módositott AC eliminátor

I've not made too much progress in the last few days. First I have other stuff in my life to dealt with, second, completing the remaining tasks requires custom fabrication in most cases. Here is one. I had to modify the RPM AC eliminator kit because it can't live together with the RPM A/A IC. Interesting. Anyway, I've used an old IC mounting bar, shortened it so hopefully this problem is solved.

Nem túl sokat haladtam az elmúlt néhány napban. Egyrészrõl az életem más területei fontosabbak mostanában, másrészrõl bár nagyjából kész vagyok a hátralévõ dolgok mind idõigényesek, mert általában egyedi faragást igényelnek. Rögtön itt jön egy. Módosítanom kellett az RPM-tõl származó légkondi kompresszor eliminátor kitet, mert képtelen volt együttmûködni a szintén RPM-tõl származó levegõ-levegõ IC-vel. Érdekes. Minden esetre egy régi, a gyári IC megtámasztásához használt rúdból kiindulva megoldottam a problémát.
Falco on 04.20.05 @ 10:05 PM MET [link]

Hood is up / Moci tetõ fent

I little break from my new engine, I picked up my new painted fiber hood today. I like it and I put it up. It fits pretty good. I'm leaving ftown for a few days now, but hopefully not to much update till the first start...

Hogy egy kicsit elszakadjunk az új mocitól, ma felcsiptem az új, immáron fényezett, üvegszálas moci tetõmet. Tetszik, fel is raktam és egész jól illeszkedik is. Néhány napra eltûnök most, de mikor visszatérek reményeim szerint már nem kell sokat várni az indításig...
Falco on 04.15.05 @ 12:32 AM MET [link]

Progress / Haladok

I slowy moving ahead. The pictures tell the story. One remark. The ATR header on the driver side is a really close fit to the stearing joints. Will take a second look at that. Anyway, that's where the p-n-p stuff ends, I'm pretty sure that the new header/turbo/downpipe/IC combination will require a few modifications to make it fit. Will see.

Szép lassan megyek elõre. A képek magukért beszélnek. Talán egy megjegyzés. Az új ATR leömlõ elég szûken fér el a kormány csuklóktól. Kicsit ezt még körbe kell járnom. Mindenesetre a p-n-p stuffa itt véget is ért, meg vagyok gyözõdve, hogy az új leömlõ-turbo-kipuffancs csonk-interkula kombináció biztos igényel némi faragást. Meglátjuk.
Falco on 04.12.05 @ 01:45 PM MET [link]

Engine assembled / Motor összerakva

I'm making progress. The engine has been put together. It went smooth. Most of the stuff new in there, but I've reused a few components from my old engine, for example the timing gears and chain. The only missmatch that presented himself was aroung the oil pump. I had to grind a little material out of the pupm body to make it fit as you can see on the pictures. Strange because I've used the same parts before (even compared them) and still this issue was new here.

Haladok előre. Összeraktam a mocit. Egész jól ment. A legtöbb cucc új a motorban, de néhány komponenst újra használtam a régi motorból, pl. a timing cuccokat. Az egyetlen gond amit meg kellett oldani az olaj pumpa körül adódott, ami ahogy képeken is látható nem akart a helyére menni. Egy kicsit érthetetlen a dolog, mert már használtam ugyanezt az összeállitást és ott semmi gond nem volt.
Falco on 04.09.05 @ 11:50 PM MET [link]

Pistons are in / Füzött blokk

The pistons have been installed. Beforehand all the different kinda clearances was set and checked of course. The rod bolts are not torques down yet, this should happen tomorrow. It was a productiv day again. I've tried to turn over the engine with a torque wrench, playing with the torque, it takes ~35Nm to do it.

A dugók immáron a helyükön. Persze jó néhány dolognak meg kellett történnie mig idáig jutottam, leginkább is különböző hézagok ellenőrzése és állitása. A hajtókar csavarok még nincsenek véglegesen lehúzva, ennek holnap meg kell történnie. Körbe forgattam a motort egy nyomaték kulccsal, közben állitgatva azt, kb. 35Nm kell a körbeforgatásához.
Falco on 04.07.05 @ 08:27 PM MET [link]

The crank is in / Fõtengely a helyén

I started to put together my engine today. I've measured the main bearing clearances, was satisfied with it and torqued down the main caps. I've used plasticgage this time and I loved it. The dial bore gauge is probably more accurate but there is much larger chance to get a false reading and mess up the whole stuff. Anyway the clearences within factory limits, a bit on the lose side, so I've torques down the whole stuff. Used 10w30 engine oil to lubricate the threads and followed the ARP chart to get the required torque for both the center nuts and outside bolts.

Ma elkezdtem a motor összerakását. Ellenõriztem a fõtengely csapágy hézagokat és a megfelelõ nyomatékkal lehúztam a támcsapágy fedeleket. Egy gyurmához hasonlatos, plasticgage nevezetü cuccost használta a hézagoláshoz és nagyon bejött nekem. Korábban sokat kisérleteztem a hengeresség mérõvel, az elözõ mocimat is azzal raktam össze. A plastic cucc lehet, hogy kevésbé ad pontos eredmény, de sokkal egyszerübb használni és igy kisebb a lehetöség egy mérési hiba elkövetésére is. Mindenesetre a hézagok ott vannak ahol kell lenniük, egy kicsit talán a laza oladlon, igy megcsináltam a fõtengely végleges telepitését. 10w30-as olajat használtam a menetek kenéséhez és a megfelelõ ARP táblázatból néztem ki a szükséges nyomaték értékeket, mind a belsõ anyákhoz, mind a külsõ csavarokhoz.
Falco on 04.06.05 @ 09:02 PM MET [link]

The final piece / A végsõ komponens

I've received the block and the crank finally yesterday. So now everything is ready to start the work. Build time... Hofepully the updates still will come here as well...

Végre megérkezett a blokk és a fõtengely, igy most már minden együtt van, kezdõdhet a munka. Azért remélhetõleg jönnek majd az updatek itt is...
Falco on 04.06.05 @ 07:54 AM MET [link]

Line upgrade / Gyorsabb vonal

As you might noticed tragacs.com was down for a day or so. That was because a line upgrade. Now it's tree times faster than in the previous years. Till not a high bandwith site, but hopefully the pictures will come down faster.

Ahogy talán észrevettétek tragacs.com kb egy napig nem volt elérhetõ. Az ok vonalcsere volt, aminek eredménye képpen a sávszélesség a háromszorosára növekedett. Ez még mindig nem jelenti azt, hogy vmi óriási sávszélességgel lenne dolgunk, de a képek letöltése azért remélhetõleg érezhetõen gyorsabb lesz igy.
Falco on 04.03.05 @ 11:38 AM MET [link]