New hood / Új moci tetõ

A mini project again. I just got my new fiber hood. I had to drill and tap the necessary holes and threads, so I can test fit it before I take it to the paint shop. It looks good and fits acceptable. It's weight is 8kg, compared to the stock 19kg. The tail gate also at the fiber guy.

Egy újabb mini projekt. Elkészült az új üvegszálas motorháztetõm. A képen éppen a megfelelõ menetes furatok elkészítéséhez készülõdök. Ezek után a proba felrakás is jól sikerült, a motorháztetõ szép és elfogadhatóan illeszkedik. Mehet a fényezõhöz. Egyébként a súlya 8kg, szemben a gyári 19kg-val. A plató ajtaja már szintén a müanyagosnál csücsül.
Falco on 02.28.05 @ 08:49 PM MET [link]

Little welding / Kis hegeszgetés

I've finished an other mini project the last weekend. Check out my new oil filter adapter. I welded four -8 AN adapter into it. I'm quite convinced that this is the only way to avoid leaking. I've also made lines that go to the stock oil cooler. I like them. On the other side, there is room to improve my welding skills...

A múlt hétvégén egy másik mini projektet is kipipáltam. Kész az új olaj szûrõ házam. Belehegesztettem négy -8 AN-es csatlakozót. Meg vagyok róla gyözõdve, hogy ez az egyetlen módja, hogy megakadájozzam az olaj szivárgást. Ehhez persze faragnom kellett új vezetékeket a gyári olaj hûtõhöz, de szerintem egész jól sikerült. A hegesztés persze lehetne sokkal szebb is...
Falco on 02.22.05 @ 01:28 PM MET [link]

Turbo again / Vissza a turbóhoz

Now, that I finally finished the rear brake project, I could move on and spent a little time with other components. I've put together my new Turbo with the first section of my new down pipe and attached the waste gate to it. I've also decided to change all my vacuum lines. I'll use Aeroquip AN lines everywhere. I'm using their stainless steel braided hose, which supports up to 20Hgin of vacuum. I guess that will be enough, especially with my new cam. Even with the old 412 the only time, when I could see higher values was at extrem decceleration. Beside my vacuum lines was simplified dramaticaly over the years, so now I've only one vacuum operated accesorry, the brake booster. All the other stuff needs boost and couldn't care less about vacuum...

Most, hogy végre túljutottam a hátsó fék projekteken, más dolgokkal is tudtam foglalkozni. Elõször is összeraktam az új turbót a kipufogó csonk elsõ darabjával és a waste gate-el. Ezentúl úgy döntöttem, hogy kicserélem a jármûben található összes vákum vezetéket Aeroquip stainless steel braided AN vezetékekre. Ez a tipusu vezeték 20hgin vákumra van méretezve, ami remélhetõleg elég lesz, figyelembe véve az új vezérmû tengelyt is. Még a régi, kevésbbé agresszor tengellyel is csak akkor láttam ennél magasabb értéket, ha erõsen fékeztem. Másik oldalról az évek alatt annyit sikerült egyszerüsiteni a vákum vezetékeken, hogy mára csak egyetlen felszerelés maradt, aminek tényleg vákum kell, az pedig fék. Az összes többi stuffa csak nyomással törödik.
Falco on 02.21.05 @ 01:19 PM MET [link]

New pinion bolt / Az új csavar

Yesterday we could make my new pinion bolt in a nearby machine shop. I've used an M10 12.9 bolt as raw material. Hopefully this will whitstand anything in there. I've choose an inside hex head bolt, it's easier to work with. I had to take down a few millimeters from it's 16mm diameter head. Anyway, I still have to bleeding the brakes and fill up the differential with oil, but otherwise I'm done with my rear brake install.

Tegnap a közeli gépmûhelyben megcsináltuk az új biztositó csavart. Alapanyagnak egy M10-es, 12.9-es csavart választottam. Ez remélhetõleg nem fog eltörni. A csavar imbusz fejjû, amely 16mm átmérõjû fejbõl szintén le kellett munkálni néhány millimétert, hogy jobban elférjen. Minden esetre a fékek légtelenitése és a difi olajjal való feltöltése még hátravan, de ezen túl gyakorlatilag kész vagyok a hátsó fék projektemmel.
Falco on 02.17.05 @ 10:26 AM MET [link]

Progress with the rear brakes / Haladás a hátsó fék projekttel

No more obstruction on my way so I made some progress with my rear Baer kit project over the weekend. I't almost done. Everything is in place, I just have to bleeding the brakes, put back the wheels, get a new pinion bolt, put back the differential cover and fill the diff. That's it. Should finish this week. The Baer kit was top notch, I had only one minor problem. As you can see on the picture, the end of the parking brake lines was slightly larger than stock, so I've to grind them down to make them fit into the stock clips, under the truck. No big deal. Beside this it's a bolt in kit...

Több akadályba nem ütköztem, igy sikerült egész nagyot harapnom a hátsó Baer fék kit telepitésébe. Gyakorlatilag kész vagyok. Még légteleniteni kell, felrakni a kerekeket, szerezni egy új csavart a törött helyére, visszarakni a difi fedelét és feltölteni olajjal. Ennyi. A héten remélhetõleg kész leszek vele. Egyébként a Baer kit hozta a formáját, gyakorlatilag problméma mentes volt a telepités. Egyetlen kis problémát a kézi fék kábelei okozták, de ezen is gyorsan segitett némi köszörülés.
Falco on 02.14.05 @ 02:52 PM MET [link]

Pinion bolt out / Kint van a csavar

Finally I've managed to take out that damm pinion bolt. I've gotten the extractor kit (Thanks to Mike P. (SY2932), you rock Bro! ), which helped to break free the broken part. Finally it came out with a magnet. As you can see there were no thread left on it, that's why I couldn't spin it out...

Végre sikerült kiszednem a csavart a difirenciál mûbõl, amivel már néhány hete szivtam. Egy kedves kolléga segitségével sikerült hozzájutnom a korábban már emlitett kihajtó kithez. A kit segitségével sikerült jól megmozgatni a csavart, amit aztán egy erõteljes mágnes végül is kimozgatott a helyérõl. Ahogy a képen is látható, a törött részén már nem volt egy menet sem, ezért nem sikerült kiforgatni azt...
Falco on 02.14.05 @ 02:39 PM MET [link]

T72 arrived / Az új turbo megérkezett

I've gotten a few things for my "stage 4" rebuild. My favourite is the new T72 turbo. It's BEAUTIFUL! You can read the specs in an earlier entry, so this time let me just tell you, that I'm in love with the unit. Polished compressor cover and the Jet Hot coated turbine. If it performs as good as it looks I'll be happy. Also this compressor has a port for a vacuum fitting, so I don't have to feed this from the intake to the waste gate as with the PT52. The turbo sporting a water cooled center section, which I won't use, I'll just plug it in.

Ay elmúlt néhány napban sikeresen megérkezett néhány alkatrész az új konfighoz. A kedvencem az új T72-es turbo. Egy gyönyör. Egy korábbi bejegyzésben már meséltem a turbo paramétereirõl, igy most csak hagy mondjak annyit, hogy szerelmes vagyok a darabba. Polirozott kompresszor oldal, Jet Hot kerámia bevonatu turbina oldal. Ha úgy is teljesit majd mint ahogy kinéz, akkor nagy tréfa várható. A kompressszoron ezen túl van vákum port a waste gate felé, igy nem a szivósort kell megcsapolnom. Jó eséllyel ez gyorsabb kontrollt jelent majd. Nem mintha eddig panaszkodhattam volna. A turbonak vizhûtéses közép része van, amit speciál nem kivánok használni, igy le lesz dugozva.
Falco on 02.02.05 @ 03:33 PM MET [link]