Not much to talk about / Nem igazán van mirõl beszélni

Well, I was stretching my legs for few days last week at one of our country side famous wellness site, so I've done nothing around the truck. I'm still waiting to get a pinion bolt removal kit, I'll give it one more shot. If I can't remove the bolt, then I'm done for now and will get a new rearend later down the road...
---
Kicsit lábat lógattam az elmúlt héten Hévizen, igy az autó körül nem igzán ténykedtem semmit. Várok a pinion csavar kiszedésére tervezett kittre. Ez a csavar utolsó esélye, hogy kijöjjön, ha nem megy, akkor egyenlõre boritékoljuk ezt a kérdést. Aztán majd a jövõben szerzek egy másik hátsó hidat, ami megkaphatja a fékeket is...
Falco on 01.31.05 @ 11:34 AM MET [link]

Pinion bolt / Küzdelem egy csavarral

Unfortunately I couldn't make any progress with my rear brake project this week. I'm still fighting with the pinion bolt. It's broken half simply doesn't want to come out. I can spin it inside, but can't pull it out. I've tried two different kind of glues to glue a handle to it with no luck. I can't drill it out because of space constrants. I've also tried to drill out the pinion shaft itself, but it's hardened, no way I can do it with a hand drill under the truck. So my last chance, that I ordered a "Pinion bolt removal kit" from Skyway Tools. This kit said to be designed for this specific job. We will see.
---
Sajnos az elmúlt egy hétben nem sokat tudtam haladni a hátsó fék projekttel. A pinion csavar eltört felét akárhogy probálom nem tudom kiszedni. Tudom forgatni a furatban, de kijönni csak nem akar. Probáltam két különbözõ ragasztoval is hozzáragasztani vmit, hogy annál fogva pörgessem ki, de ez sem járt sikerrel. Néztem a fúrás lehetõségét, de még a rendelkezésre álló flexibilis tengellyel sem tudok a furathoz hozzáférni. Szintén probáltam megfúrni a pinion shaft-et, de az meg annyira kemény anyagból készült, hogy a jármû alatt, kézi fúrókkal esélytelen vagyok ellene. Az utolsó esélyem, egy kit, amit egy Skyway Tools nevü helyrõl rendeltem. Ez a kit kimondottan erre a feladatra lett tervezve. Meglátjuk mennyire használható.
Falco on 01.23.05 @ 09:58 AM MET [link]

Rear Baer kit install starting / Hátsó Baer fék kit telepités indul

As you could read in the previous comment, I've started my rear Baer kit project today. However, right at one of the first steps I was stopped by a really stuborn pinion bolt. This bolt was designed to accept 7.5 mm wrenches by our favourit GM engineers. Finally once I could pick out the bolt with the help of my dad I realized, that the I still can't pull out the pinion shaft. It seems to be that the bolt was broken and the end of it still holding the pinion shaft in place. Tommorow I'll try to fabricate some kinda tool to pick out the remaining part of the pinion bolt.

Ahogy már az elõzõ bejegyzésben is olvasni lehetette, neki álltam a fék projektnek. Rögtön az elején azonban meg is akasztott egy makacs csavar (pinion bolt), amit a nagy tudású GM mérnökök 7.5-es kulcs nyilásúnak álmodtak meg. Végül is sikerült kihalásznunk édesapámmal a kérdese csavart, csak hogy realizáljam, hogy a vége úgy tünik letört és továbbra is megakadájozza hogy kivegyem a pinion shaft-et és tovább haladjak. Holnap megprobálok csinálni egy specko szerszámot, hogy a csavar beletört darabját kiszedjem.
Falco on 01.16.05 @ 07:39 PM MET [link]

Wheel adapter reparing / Kerék adapter javitás

I started my rear brake conversion project Today. The first step was the removal of the wheels, where a little extra work was waiting for me. I've been known for a while that one of my passenger's side wheel adapter has a damaged wheel stud. The thread went south on it. I've bought the replacement stud and nut for a while now so the job wasn't hard to finish. I've tapped out the old stud, trimed the new one to the correct length and pushed it in. Done. I've to say, I'm still in love with my wheel adapters.

Ma belekezdtem a hátsó tárcsa fék projektbe, aminek elsõ lépése a kerekek leszedése volt. Itt várt egy kis extra feladat. Egy ideje már tudom, hogy a vezetõ oldali kerék adapterem egyik tõcsavarján tönkrement a menet. Már régóta ott figyelt az asztalomon az új tõcsavar/anya páros. Nem volt egy bonyolult feladat kiütni a régit, méretre vágni és bepréselni az újat. Egy szubmisszió legalább kipipálva. Ezentúl meg kell, hogy mondjam, hogy még mindig szerelmes vagyok ezekbe az adapterekbe.
Falco on 01.16.05 @ 07:24 PM MET [link]

Head bolts revisited / Ismerõs hengerfej csavarok

We have a nice, sunny weather today with around 7C degree, so I took my time to sit out and cleaned all my ARP head bolts, which I plan to reuse. They are in perfect order, I've even checked the length of them and compared to each other. Reusing them shouldn't be a problem. I bet that I couldn't observe the same with stock bolts.

Szép napos idönk volt ma, kb 7C fok, igy úgy döntöttem, hogy nekiállok és megtisztitom az ARP hengerfej csavarjaimat. Microméterrel meg is méregettem a hosszukat, a mért értékeket összehasonlitottam, tökéletesen egyformák. Nem hinném, hogy probléma lenne az újra használatukból. Lemerném fogadni, hogy a gyári csavaroknál nem mondhatnám el ugyanezt.
Falco on 01.16.05 @ 07:08 PM MET [link]

Rear Baer kit arrived / Baer hátsó fék kit beüt

Yesterday I've received my rear Baer kit, thanks to Mike at Rockville Speed & Custom. The kit looks great, it presents the usual Baer quaility, which I've already ahd luck to meet with, when I installed my front kit. It's sporting 12" rotors. The calipers was made by PBR for Baer and the kit has all the goodies you need to install it including a really good manual. I've run through the install guide last night and the only thing I'm missing from it is talking about the change of the proportional valve. As you might know the stock proportional valve was designed for rear drum brakes and only let the ~10% of the total braking force to the rear wheels. This is obviously kills the meaning of upgrading the rar brakes like I did, so I've to look into this. It depends on the weather, but I'll try to start the install on the upcomming weekend.

Tegnap megérkezett a hátsó Baer fék kitem, a Rockville Speed & Custom jovoltából. Akûrcsak a már korábban általam telepitett elsõ kit, a most érkezett csomag minden darabja is a minõségrõl árulkodik. 12" (~305 mm) tárcsák, PBR által gyártott fék nyergek, meg az összes aproság ami a probléma mentes telepitéshez kell ide értve egy nagyon jó sorvezetõt is. Ez utobbit át is futottam tegnap este és az egyetlen dolog amit hiányolok belöle az a féke erõ elosztásáért felelõs szelep cseréjének emlitése. Amint talán tudjátok, mint a legtöbb eredetileg hátsó dob fékkel szerelt amerikai járgányon a Sy-n is a fékerõ mindössze kb 10%-a jut hátulra. Nyilván a szép új tárcsafékekkel ezt nem illene igy hagyni, igy ennek egy kicsit megprobálok utánna járni.
Falco on 01.14.05 @ 04:17 PM MET [link]

Damaged roller / Sérült himba

Since I'll reuse my old heads, today I've disassembled, cleaned and reassembled my Vortec heads. Though I'll use a different camshaft (09-422 vs the old 09-412), the valvetrain will stay the same, since it should handle the new cam as well. Just for the records it's full Comp Cams and consisting of the following:
* #850 hidraulic roller lifters
* #7808 pushrods
* #1417 roller tip 1.52 rockers
* #743 7 degrre retainers
* #601 7 degree locks
* #982 conical valve springs
* #4602 polly locks

I'm using Crane #99148 rocker studs, which were made by ARP BTW. Anyway it seems to be that I've to replace one of the rockers, since it was damaged as you can see on the below picture. One of the polly locks was loosened up (still don't know why, but it never came back) once in my previous engine, probably it was damaged then.

Mivel a hengerfejeimeg újra fogom használni az új motoron ezért ma a hf-ek szétszerelésével, tisztitásával és az újboli használatra való elõkészitésükkel töltöttem némi idõt. Ugyan más vezérmû tengelyt fogok használni a szelepmozgatás többi komponense marad a többi. Csak a történeti hûség kedvéért szinte kizárólag a Comp Cams által gyártott alkatrészeket használok:
* #850 görgös hidro tõkék
* #7808 toló rudak
* #1417 görgös fejû 1.52-es himbák
* #743 7 fokos szelep rugó tányérok
* #601 7 fokos zárak
* #982 kúpos szelep rugók
* #4602 duplacsavaros himba rögzitõ anyák

Az egyetlen "gyártó idegen" komponens a Crane-tõl származó, himbákat tartó tõcsavarok (amiket egyébként az ARP gyártott). Minden esetre a szétszerelésnél derült ki, hogy az egyik himba görgös vége sérült, igy ezt a himbát cserélnem kell. Nagy valoszinûséggel akkor sérült meg, amikor egyszer az egyik rögzitõ anya fellazult (máig sem igazán tudom miért).

Falco on 01.09.05 @ 06:11 PM MET [link]