10/14/2007: "Lifters out / Tökék kint"

After the first start I had to face two quite serious problems. First the water was coming up at the head studs, making nilk from my oil. Second I had a very bad valve train noise and lumpy idle, though the AFR were right. So it's time to fix theses problems. I'll use an other sealer on the studs, I'll risk to do them one by one, without removing the heads. As for the valve train noise, I've decided to go back to the CompCams 850 lifters. These were 875, which would allow higher RPM, but the adjusting is risky and to be honest I don't need these additional RPM range so far.

Az első indítás után két komolyabb probléma is szembe jött. Egyrészről szivárgott a víz a hengerfej tőcsvarok mentén (víz térben végződnek), ami tejeskávét csinált az olajból. Másrészről nagyon erős szelep hangja és ehhez társultan, daccára a jó AFR-nek, egyenlőtlen alapjárata volt a mocinak. Úgy hogy ismét szétszedés. Az utóbbi problémára egy megbocsájtobb tőke használata a válasz, kisebb az elérhető fordulat, de könnyebb állítani a szelep hézagot és megbizhatóbban működik. A tőcsvarokon meg egy másik tömitő pasztát fogok használni és megkockáztatom a cseréjüket egyenként, a hengerfejek levétele nélkül.