[Previous entry: "The final piece / A végső komponens"] [Next entry: "Pistons are in / Füzött blokk"]
04/06/2005: "The crank is in / Főtengely a helyén"
I started to put together my engine today. I've measured the main bearing clearances, was satisfied with it and torqued down the main caps. I've used plasticgage this time and I loved it. The dial bore gauge is probably more accurate but there is much larger chance to get a false reading and mess up the whole stuff. Anyway the clearences within factory limits, a bit on the lose side, so I've torques down the whole stuff. Used 10w30 engine oil to lubricate the threads and followed the ARP chart to get the required torque for both the center nuts and outside bolts.
Ma elkezdtem a motor összerakását. Ellenőriztem a főtengely csapágy hézagokat és a megfelelő nyomatékkal lehúztam a támcsapágy fedeleket. Egy gyurmához hasonlatos, plasticgage nevezetü cuccost használta a hézagoláshoz és nagyon bejött nekem. Korábban sokat kisérleteztem a hengeresség mérővel, az elöző mocimat is azzal raktam össze. A plastic cucc lehet, hogy kevésbé ad pontos eredmény, de sokkal egyszerübb használni és igy kisebb a lehetöség egy mérési hiba elkövetésére is. Mindenesetre a hézagok ott vannak ahol kell lenniük, egy kicsit talán a laza oladlon, igy megcsináltam a főtengely végleges telepitését. 10w30-as olajat használtam a menetek kenéséhez és a megfelelő ARP táblázatból néztem ki a szükséges nyomaték értékeket, mind a belső anyákhoz, mind a külső csavarokhoz.