[Previous entry: "New pinion bolt / Az új csavar"] [Next entry: "Little welding / Kis hegeszgetés "]
02/21/2005: "Turbo again / Vissza a turbóhoz"
Now, that I finally finished the rear brake project, I could move on and spent a little time with other components. I've put together my new Turbo with the first section of my new down pipe and attached the waste gate to it. I've also decided to change all my vacuum lines. I'll use Aeroquip AN lines everywhere. I'm using their stainless steel braided hose, which supports up to 20Hgin of vacuum. I guess that will be enough, especially with my new cam. Even with the old 412 the only time, when I could see higher values was at extrem decceleration. Beside my vacuum lines was simplified dramaticaly over the years, so now I've only one vacuum operated accesorry, the brake booster. All the other stuff needs boost and couldn't care less about vacuum... 
Most, hogy végre túljutottam a hátsó fék projekteken, más dolgokkal is tudtam foglalkozni. Először is összeraktam az új turbót a kipufogó csonk első darabjával és a waste gate-el. Ezentúl úgy döntöttem, hogy kicserélem a járműben található összes vákum vezetéket Aeroquip stainless steel braided AN vezetékekre. Ez a tipusu vezeték 20hgin vákumra van méretezve, ami remélhetőleg elég lesz, figyelembe véve az új vezérmű tengelyt is. Még a régi, kevésbbé agresszor tengellyel is csak akkor láttam ennél magasabb értéket, ha erősen fékeztem. Másik oldalról az évek alatt annyit sikerült egyszerüsiteni a vákum vezetékeken, hogy mára csak egyetlen felszerelés maradt, aminek tényleg vákum kell, az pedig fék. Az összes többi stuffa csak nyomással törödik.